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同程艺龙小程序不仅成为一二线城市用户的首选

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同程艺龙小程序不仅成为一二线城市用户的首选

根据小程序数据统计平台阿拉丁发布的最新榜单中,同程艺龙开发的“酒店机票火车”一下跃居第二名,直逼微信热门小游戏“跳一跳”。伴随着小程序用户教育逐步走向成熟,同程艺龙小程序不仅成为一二线城市用户的首选旅行工具,也受到了更多来自四六线城市用户的青睐。表现在数据方面,同程艺龙小程序今年上半年即已成功杀入微信小程序top100榜单前十,此后在所有微信小程序的指数排名PK中,一直保持在top第二、行业第一的位置。 同程艺龙成腾讯掌上明珠 获独家流量支撑第一大股东腾讯“爸爸”既出钱又出力的成功案例,在同程艺龙身上也可发现相同基因。如果同程艺龙顺利在港股上市,将成为港股OTA第一股。

同程艺龙着急上市,一方面是出于对一级市场的恐慌,想要赶在资本寒冬前抓住最后一波流量红利,正如同期扎堆上市的小米、美团和拼多多一样。至此,中国曾经的Top5在线旅游公司(携程、去哪儿、艺龙、同程、途牛)全部上市,同程艺龙还有望成为香港OTA第一股;另一方面,同程艺龙正好选了一个业绩相对好看的时间节点来推进上市进程:无论营收还是利润,都表现为正向。

合并前,同程的业务主要集中于机票、酒店、火车票预订等标品业务,以及同程金服、同程航空等产业链上下游服务,交通业务为同程网络的核心。艺龙的核心业务为酒店,无论是传统核心业务中高端酒店,还是近年来的发力重点民宿短租,深耕多年的艺龙积累了深厚的行业资源。

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中证APP讯同程艺龙(00780.HK)今日挂牌上市高开10%,报10.78港元,截至发稿涨6.53%,报10.44港元。同城艺龙上市后,中国曾经的Top5在线旅游公司——携程网、去哪儿网、艺龙、同程、途牛全部经历上市洗礼。

今年3月份,同程艺龙结束了“暧昧期”,正式宣布抱团,投奔港股的怀抱。单纯从财务的角度来看,二者可谓强强联合,同程在火车票、机票方面拥有优势,而艺龙以酒店起家,在酒店订单的成交量可观,最为关键的是从2017年财报来看,二者都实现了扭亏。

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6月21日,同程艺龙正式向港交所递表,这也将掀开OTA领域在资本市场的新篇章。

3.除了对腾讯的依赖和自身内容及模式的贫瘠,选择目前这个上市时点,也不甚乐观。今年赴港上市的这一批科网“独角兽”的角基本无一幸存,都被折断,破发是常态。下半年市场彻底的进入了熊市区域,就算同程艺龙带着“真金白银”上市,不像其他独角兽般妄想“空手套白狼”,也难以保证市场就会对其手下留情。

同程及艺龙分别创立于2004年及1999年,2017年12月29日,同程与艺龙宣布正式合并,今年三月双方完成合并。合并之后,双方整合酒店和交通等资源方面的优势,在供应链资源上获得了来自携程的支持,并加快了进入资本市场的进程。同时,同程网络与艺龙已打通微信钱包中的“机票火车票”与“酒店”两个入口,实现了双方业务端资源的互通。在由阿拉丁发布的小程序榜单中,同程艺龙占据了9月和10月的榜单第一名,被称为是“小程序第一股”。

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微信第三方服务商微盟创始人孙涛勇曾预测,未来5至10年,基于微信生态的上市公司会诞生5家以上,而吴声认为远不止这个数。微盟提交招股书后,成为继有赞、拼多多之后,第三家孵化于微信生态的上市公司。目前来看,同程艺龙即将成为这个名单中的第四位。

所谓OTA,全称为Online Travel Agency,中文译为“在线旅行社”,即旅游消费者通过网络向旅游服务提供商预定旅游产品或服务,并通过网上支付或者线下付费的模式。

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与普通港股IPO不同的是,同城艺龙并没有引入基石投资者,但是同城艺龙的战略投资者已经堪称豪华。腾讯和携程作为同程艺龙的两大股东,IPO前分别占股24.92%和24.31%,2018年上半年,同程艺龙在腾讯旗下平台上的月活跃用户达到1.24亿,同比增长66%。业内人士指,同程艺龙的流量增长很大程度依赖微信,对其内生能力的提升有所限制,上市之后,是否能够补齐短板,构建起自己的护城河,值得关注。

原标题:最好的安排:同程艺赴港上市 玩转微信小程序

36氪梳理过去几个月的阿拉丁排名发现,同程艺龙在5月和6月分别居于第4名和第9名,再往前三个月则是第26、46和62名。由此可以看出,“酒店机票火车”小程序的排名上升得相当迅猛,正如同程艺龙刚合并三个月就传出上市的消息一般:只是仓促打包了双方业务,便向港股发起了冲刺。

除了前文提到的,同程艺龙是国内以交易额计第三大OTA之外,在2015年至2017年这三年间,同程艺龙在在线交通票务预订和住宿预订两项核心业务的增速位居行业第一。

2.接着上一条与腾讯的合作,双方并不止步于“钱包”内的流量接口,18年伴随着小程序的东风兴起,同程艺龙可以说是吃中这一波流量红利的“典范”:同程艺龙将“火车票机票”和“酒店”入口链接迁移到了微信小程序,因此微信用户可以将其存放在最常用的小程序下拉列表,大大缩减了进入的时间,同时结合腾讯大数据旗下的互动广告、品牌营销的推送,根据9、10月的最新数据显示,同程艺龙的小程序成为了微信小程序榜单中的第一名,因此来自腾讯平台的活跃用户从17年的7960万增长到了18年上半年的1.23亿和三季度的1.68亿;

同程艺龙的收入主要来自交通票务及住宿预订两大核心业务。2018年上半年同程艺龙交通票务合并交易额为472.3亿元,合并住宿预订交易额为107.3亿元。同程及艺龙合并后,2018年上半年总体收入为28.3亿元,总计实现盈利8.45亿元。

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2017年12月9日,从同程拆分出来的同程网络与艺龙旅行网正式宣布,合并成一家名为“同程艺龙”的新公司。在此之前,同程的业务涵盖机票、酒店、火车票、汽车票等领域;艺龙则主攻OTA,在酒店业务方面有较多资源累积。

目前,同程艺龙凭借着微信的流量支持在微信端积累了庞大的用户群,“机票火车票”与“酒店”两大入口未来仍将继续帮助同程艺龙在微信超10亿的海量用户中进行挖掘覆盖。综合以上各方面,公司在港股上市后前景将十分可观。

4.正中流量红利的好处转化到利润上,就体现在了同程艺龙终于在IPO前开始扭亏为盈,得以轻装上市,摆脱上市坑钱的骂名,而同程管理层也确实表示上市的目的并非急于融资,而是借上市这个渠道来打响品牌和吸纳人才:同程16、17、18的收入为22亿、25亿和19亿,CAGR超50%,新经济公司没这增速一般也不好意思赴港上市,关键是其在17年录得1.94亿、18年上半年录得6.39亿的利润,18年上半年利润超去年全年利润之和,有理由相信如果保持这一趋势,同程艺龙不仅在营收增速,且在利润层面也能交出好看的成绩;同程艺龙账上现金也还是比较充足的,短期内不存在缺钱的问题;

作为港股OTA第一股,同程艺龙主要业务包括交通、住宿预订及各种配套增值旅游产品及服务。截至2018年6月30日,同程艺龙的在线平台提供由421家国内航空公司及国际航空公司运营的超过6000条国内航线及超过71.45万条国际航线、超过120万家酒店及非标住宿选择、约45.3万条汽车线路及超过300条渡轮线路。根据艾瑞咨询的资料,以交易额计,同程艺龙于2017年在中国在线旅游市场排名第三,在2015-2017年中国OTA旅游市场的在线交通票务及住宿预订交易中同比增长最快。

有人认为,现在的同程艺龙已经没有内生能力,只能靠微信活着。但微信小程序爆发力如此强势,即使是依靠腾讯的流量扶持,只要能活下来又有何不可呢?

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作为技术驱动型公司,同程艺龙计划将研发活动侧重于优化人工智能技术。通过利用人工智能技术,同程艺龙将继续为用户提供个性化的旅行解决方案,并在整个旅程中引入虚拟个人助理功能。

可以看出,这对于同程和艺龙而言,是二者融合后换发的新生。

同程艺龙上市趋近。

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1.有利就会有弊,国内OTA行业面临着的诸多问题,同程艺龙基本一个都没少:靠景区门票起家的同程后面做起了交通出行,而艺龙专注于酒店预订,两者合并确实算是强强联合,合并后同程艺龙在OTA行业排老三,但这个行业竞争异常激烈,细看其业务和产品,对比同行其实没有任何的区分度,目前的行业格局就是——携程老大拿下50%的份额,飞猪有着阿里爸爸,马蜂窝虽然造假但毕竟UGC还是有不少人看的,美团点评发力酒店业务可圈可点,途牛境外无敌手,那么仔细分析下,同程艺龙除了非一线城市的“广大想象空间”外,其实是没有太大的护城河的,说到底还是腾讯给的流量优势,OTA本身重合度就很高,用户在哪支付差别不大,平台自身的内容没亮点可言;

据招股书披露,2018年上半年同程艺龙的合并平均月活跃用户达到1.6亿,而2017年的合并平均月活跃用户则为1.21亿。2018年上半年,同程艺龙的合并平均月付费用户达到1750万,而2017年的合并平均月付费用户则为1560万。

同程艺龙整合了双方在大交通、酒店等业务上的资源,定位为在线预订出行交通与住宿平台。合并后的同程艺龙没有再开发独立的App,取而代之的是“同程艺龙网”和名为“酒店机票火车”的微信小程序。

新公司整合了双方在大交通、酒店等业务上的资源,定位为在线预订出行交通与住宿平台。合并后的同程艺龙没有再开发独立的App,取而代之的是“同程艺龙网”和名为“酒店机票火车”的微信小程序。

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